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            關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機溫度的測量

            發(fā)布時(shí)間: 2022-12-01  點(diǎn)擊次數: 816次

            發(fā)動(dòng)機各種溫度指標是發(fā)動(dòng)機控制決策的重要參考依據,溫度的變化會(huì )影響空氣的密度、燃油的霧化效果、潤滑系統的效果,發(fā)動(dòng)機控制系統需根據這些狀態(tài)的變化及時(shí)作出調整,才能保證發(fā)動(dòng)機在設計范圍內正常工作,提升性能,保護發(fā)動(dòng)機。

            發(fā)動(dòng)機主要感知溫度的傳感器有水溫傳感器、機油油溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器。

            水溫傳感器感知發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度,發(fā)動(dòng)機溫度太低會(huì )導致潤滑效果下降,磨損增加,同時(shí)也會(huì )造成燃油霧化效果不好,油耗上升。發(fā)動(dòng)機溫度太高也會(huì )導致潤滑效果下降,摩擦力倍增,嚴重時(shí)會(huì )導致運動(dòng)部件燒毀熔結,是發(fā)動(dòng)機損壞的一種嚴重誘因。一般發(fā)動(dòng)機都會(huì )在冷卻水水套上安裝一個(gè)或兩個(gè)水溫傳感器,時(shí)刻檢測水溫的變化,迅速做出調整或預警。

            機油油溫傳感器一般安裝在機油盤(pán)中,感應機油的溫度,有些車(chē)型還跟機油油位、機油壓力傳感器組合成一體,監測機油狀態(tài)變化并在異常時(shí)提示預警。

            進(jìn)氣溫度傳感器感知進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣溫度,溫度越高空氣密度越低,在相同的工況下吸入的空氣就越少,我們知道,空氣量是燃油配給的重要參考指標,空燃比的濃稀變化直接影響到發(fā)動(dòng)機的燃燒效果、車(chē)輛運動(dòng)性能和節能目標達成,所以裝備發(fā)動(dòng)機燃油噴射系統一般在進(jìn)氣管道前端就裝備了進(jìn)氣溫度傳感器,大多數車(chē)型會(huì )將進(jìn)氣溫度傳感器跟空氣流量計或進(jìn)氣歧管壓力傳感器集成一體。

            除了進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、機油油溫傳感器外當然還有諸如EGR廢氣再循環(huán)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器等各種輔助性溫度傳感器,這些溫度傳感器一般都是利用熱敏電阻的溫度特性制成的,溫度變化熱敏電阻的阻值也隨之變化,發(fā)動(dòng)機電腦通過(guò)檢測電阻值的變化感知溫度變化并做出反應。

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            車(chē)用溫度傳感器


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